Лучшее со старого dosug.cz
Правила технической эксплуатации железных дорог РФ

В помощь работникам железнодорожного транспорта, организация работы локомотивных бригад.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации.

Глава XII. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

1. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Не допускается выдача под поезда, обслуживаемые одним машинистом, локомотивов и моторвагонного подвижного состава, выработавшего установленный срок службы.

Техническое обслуживание и ремонт локомотивов, моторвагонного и специального подвижного состава

1. Техническое состояние локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава должно систематически проверяться при техническом обслуживании локомотивными бригадами или бригадами специального самоходного подвижного состава, комплексными и специализированными бригадами на пунктах технического обслуживания и в основных депо, путевых машинных станциях и депо для специального подвижного состава, оснащенных современными диагностическими средствами, а также периодически контролироваться руководством депо, отделения железной дороги, службы локомотивного хозяйства или службы которой принадлежит специальный самоходный подвижной состав, и ревизорским аппаратом.

Техническое обслуживание и ремонт вагонов

Техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах технического обслуживания, в вагонных депо и на заводах.

При техническом обслуживании проверяется:

  • состояние и износ узлов и деталей и их соответствие установленным размерам;
  • исправность действия тормозного оборудования и автосцепного устройства;
  • состояние и исправность ходовых частей (тележек). Суммарный, минимальный зазор между скользунами с обеих сторон тележки у всех типов четырехосных вагонов, включая хоппер-дозаторы типа ЦНИИ-ДВЗ, должен быть не более 20мм и не менее 4мм, кроме хопперов для перевозки угля, горячего агломерата, апатитов и хоппер-дозаторов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, думпкаров ВС-50, у которых зазор должен быть не более 12мм и не менее 6мм, а у думпкаров ВС-80, ВС-82, ВС-85 - не более 20мм и не менее 12мм.